Yedi yıllık gecikme Yunan semalarını kasıp kavuruyor
Yetkililerin ve belgelerin gösterdiğine göre, Yunanistan hava sahasında hava trafik kontrolörlerinin pilotlarla iletişim kurma yöntemini modernize etmeyi amaçlayan bir sözleşme, uçuş güvenliği açısından kritik önem taşımasına rağmen yedi yıldır tamamlanmamış durumda.
Proje, Atina Uçuş Bilgi Bölgesi’nde uçuşları saatlerce aksatan son elektrik kesintisinin ardından yeniden gündeme geldi ve uzun süredir geciken havacılık iyileştirmelerinin yeniden incelenmesine yol açtı. Nisan 2019’da imzalanan anlaşma, projenin 30 ay içinde, yani Eylül 2021’e kadar teslim edilmesini şart koşuyordu.
03/2019 numaralı sözleşme olarak bilinen bu anlaşma, Yunanistan Sivil Havacılık Otoritesi için bir sesli iletişim ve kayıt sistemi (VCRS) tedarikini kapsamaktadır. 4,7 milyon avroluk sistemin Atina-Makedonya Bölge Kontrol Merkezi’ne ve röle istasyonlarına kurulması öngörülmüştür.
Ulaştırma Bakanlığı’ndan üst düzey bir kaynağa göre, nispeten düşük maliyetine rağmen, sistem Yunanistan’ın Avrupa Birliği yasalarına uyumu ve henüz tamamlanmamış olan TopSky ATC One hava trafik kontrol platformuyla birlikte çalışabilirlik için hayati önem taşıyor.
Sözleşme, dönemin ulaştırma bakanı Christos Spirtzis ve yüklenici firma Space Hellas tarafından imzalandı. Eski bir hükümet yetkilisi, mevcut sistemin yıllarca süren kemer sıkma politikaları sonrasında eskidiğini söyledi. Yetkili, güvenlik endişeleri ve kaybedilen ücretleri gerekçe göstererek, “Bazı durumlarda sistemler, Yunanistan’daki hava sahasındaki her uçuşun benzersiz numarasını kaydetmiyordu” dedi.
Ulaştırma Bakanlığı kaynakları, pandemiye bağlı mücbir sebep, teknik karmaşıklık ve diğer projelerle koordinasyon ihtiyacını gerekçe gösterdi. Kontrolörler ve güvenlik mühendislerinden oluşan denetim komiteleri teknik özellikler konusunda anlaşmazlığa düşerken, kurulum sonrası destek konusunda da sorular ortaya çıktı.
Kasım 2022’de Sivil Havacılık Otoritesi, son teslim tarihini 14 ay geciktirdikten sonra sözleşmede değişiklik yapılması talebinde bulundu. Dönemin bakanı Kostas Karamanlis, yasal gereklilikleri gerekçe göstererek talebi reddetti. Yetkililer, daha fazla gecikmeyi önlemek için yüklenicinin temerrüde düşmüş sayılmadığını belirtti.
2023 Tempe demiryolu felaketi ve seçimlerin ardından denetim el değiştirdikten sonra, hukuk danışmanları yüklenicinin temerrüde düşmesini tavsiye etti. Devlet Hukuk Konseyi daha sonra, malzemelerin daha sonra belirtilmesi nedeniyle sözleşmenin sona ermediğini bildirdi.
Aralık 2024’te yeniden bir komite oluşturuldu. Nisan 2025’te yetkili makam yeniden başlatma kararı aldı. Sayıştay Ekim ayında, yürürlükte olmayan bir sözleşmenin değiştirilemeyeceğine hükmederek değişikliği reddetti.
